周末自驾，享受探险者纵置后驱带来的驾驶乐趣

结婚后考虑家庭，又买了一辆SUV，有了SUV以后感觉生活方式和心态都发生了很多变化，周末和假期一有空闲也总盘算着去哪里玩，以至于全新探险者ST-Line入手半年多就开了8K多公里。这周末天气不错，温度也宜人，招呼上好朋友双车自驾一路向西，去野外看风景。

此行我们两台车都是SUV，我们依然还是开着自己的全新探险者ST-Line，朋友两口子开的是他们家的途锐2.0T锋尚，顺便还换车体验了一段。事实上途锐尺寸比全新探险者小很多，但因为全新探险者用了纵置后驱平台，操控起来并不会觉得比途锐笨重，反而转弯侧倾更小，车身跟随性也很出色。途锐2.0T的动力比我想象中要好，但跟全新探险者的2.3T比还是弱一些，毕竟马力和扭矩都是福特这台机器更大，超过3000转急加速的时候全新探险者能做到源源不断的输出，而途锐踩起来就稍微显得有点肉了，而且全新探险者我一直加92，途锐必须加95，就算平均油耗都是9-10L左右，那我的用车成本也还是更低一些的。

问了一嘴途锐的价格，这台2.0T锋尚版当时优惠完落地都要60万出头，比我这42万多落地的全新探险者ST-Line贵出去一台小轿车，可是像我的车上有前排座椅通风和座椅按摩，还有二排座椅加热和电动调节等等，途锐反而没有，这么一看全新探险者还真是实惠多了。

出来玩尤其是往野外走我觉得还得是SUV最靠谱，底盘离地间隙比轿车高很多，路况不好也不担心，坑坑洼洼随便开不至于刮到底盘，有四驱遇到轮子打滑也不容易陷车，我觉得全新探险者作为一台城市SUV，通过性还是很硬核的。

全新探险者这么大一台车之所以操控起来灵活不笨重，我觉得主要还是得归功于纵置后驱平台，发动机纵置摆放的位置比横置发动机更靠整车中心，前后配重做到了50:50，车头相对轻盈一些，激烈驾驶转向不推头就更有信心，外加四驱也很稳，操控起来不仅好上手而且还蛮有驾驶乐趣。

2.3T发动机配10AT变速箱很默契，轻踩油门平稳驾驶，变速箱更倾向于维持比较高的档位和比较低的转速，用发动机强大的低扭就足够推着车子往前走，而如果是深踩油门急加速，变速箱降档也毫不迟疑，转速拉起来推背感超级强，路上见车就超没有任何压力。

虽说全新探险者ST-Line是一台40多万落地的车，比途锐和BBA同级别车型都便宜很多，但我觉得坐在车里能感受到的这份豪华感可一点都不差，中控简约大气，布局合理，用料不是皮革就是翻毛皮，外加座椅加热通风和按摩一应俱全，我只需要享受就行。

杯架、储物格、眼镜盒这些该有的储物空间都有，还有专门给手机收纳设计的地方，顺便还能无线充电，考虑十分周到。

我的车是6座版本，三排座椅每一排都是两个座位，前两排座椅都能单独调节，如果第三排不坐人可以把第二排座椅调到很后面，腿部空间超级大，而如果第三排要坐人，前排保证一圈半腿部空间的情况下第三排也能有差不多的腿部空间，也就是说一车坐满6个人都还是很宽敞，并且后备箱依然很能装。

无论风景如何，目的地是远是近，只要有全新探险者这样一台舒适好开的座驾，出来玩总是很开心。